龍工叉車(chē)改裝秤/3噸5噸叉車(chē)秤改裝廠(chǎng)家從2008年起九津就開(kāi)始研發(fā)*代叉車(chē)改裝電子秤，并大量投產(chǎn)應(yīng)用，到2010年臺(tái)邁研發(fā)出了第三代叉車(chē)改裝電子秤，內(nèi)燃式電動(dòng)叉車(chē)秤在技術(shù)上依托于多節(jié)傳感融合技術(shù)將智能化管理系統(tǒng)體現(xiàn)與該產(chǎn)品，不僅稱(chēng)重準(zhǔn)確，稱(chēng)重?cái)?shù)值漂移度小，還能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)、無(wú)線(xiàn)傳輸、U盤(pán)傳輸?shù)裙δ埽诘V業(yè)、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)、物流中起到極其重要的作用，成為眾多行業(yè)不可離開(kāi)的*產(chǎn)品。

叉車(chē)秤的意義：
    電子叉車(chē)秤又稱(chēng)為：電子叉車(chē)磅、液壓叉車(chē)秤、搬運(yùn)秤、拖車(chē)秤、牛頭車(chē)秤等。
    電子叉車(chē)秤是為裝載設(shè)備在裝載過(guò)程中稱(chēng)量裝載物料的一種稱(chēng)重計(jì)量器具。
    電子叉車(chē)秤可以提供被稱(chēng)物料的累計(jì)值和打印清單。電子叉車(chē)秤是一種車(chē)載稱(chēng)重設(shè)備，
    與車(chē)載的機(jī)械控制部分集成為一體，在車(chē)載行進(jìn)中實(shí)現(xiàn)稱(chēng)重。
    它通過(guò)一個(gè)接近開(kāi)關(guān)對(duì)預(yù)先確定的稱(chēng)量位置的監(jiān)測(cè)，將液壓轉(zhuǎn)換為鏟斗內(nèi)載荷的重量而實(shí)現(xiàn)稱(chēng)重。
    它有目標(biāo)模式和累加模式兩種不同的工作方式，按照操作人員的選擇，可以自動(dòng)將載荷進(jìn)行累加，
    是將在和從目標(biāo)設(shè)定值中扣除。

產(chǎn)品特點(diǎn)
1.結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、外形美觀大方，滿(mǎn)足各種稱(chēng)量要求。
2.內(nèi)置高精度稱(chēng)重傳感器，確保稱(chēng)量的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
3.具有一鍵自動(dòng)校準(zhǔn)功能，便于用戶(hù)隨時(shí)進(jìn)行校準(zhǔn)。
4.具有零點(diǎn)追蹤功能，進(jìn)一步提高稱(chēng)量精確度。
5.秤體材質(zhì)采用全不銹鋼材質(zhì)精工制造，滿(mǎn)足潮濕、腐蝕性場(chǎng)合的工作。
6.標(biāo)配RS232通訊接口，便于用戶(hù)安裝打印機(jī)等外圍設(shè)備。

叉車(chē)電子秤稱(chēng)重方式分為以下三種：
1.靜態(tài)稱(chēng)重：大臂舉升到一定高度后不動(dòng)，儀表在該位置讀數(shù)（要求用戶(hù)必須很準(zhǔn)確的將大臂停放在設(shè)定的同一位置）。司機(jī)很難把握，花費(fèi)時(shí)間太長(zhǎng)。這種方式淘汰基本不用。
2.單動(dòng)態(tài)稱(chēng)重：車(chē)輪不動(dòng)，大臂勻速舉起并經(jīng)過(guò)稱(chēng)重點(diǎn)后自動(dòng)將重量顯示出來(lái)。（常用在配料，以及用戶(hù)要求精度較高，速度要求不嚴(yán)格的場(chǎng)合）。精度0.5-1%.
3.雙動(dòng)態(tài)稱(chēng)重：車(chē)輪勻速向前運(yùn)動(dòng)，大臂勻速舉起后自動(dòng)顯示和累計(jì)重量。（用在對(duì)精度要求較低，速度要求較高的場(chǎng)合） 精度控制在0.8-1.2%.

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